周末戶外郊游，正好在機場附近，看著一架架大型客機頻繁的在頭頂近距離飛過，正想跟同伴顯擺一下過人的航空知識，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)只看飛機肚子的話，能識別的只有雙發(fā)或者四發(fā)機型(而且看了半天基本上全是雙發(fā)客機，畢竟四發(fā)的A380、B747和A340在航線中只屬于少數(shù)派)，連波音還是空客都無法區(qū)分。

 

　　回家后一頓惡補后發(fā)現(xiàn)，還真有兩個辦法可以提高頭頂飛機的辨識度。

 

　　一種是深夜時通過飛機的頻閃燈(strobe light)辨識，如果頻閃燈是閃一次就停頓，然后又閃一次又停頓，并且一直保持此頻率(frequency)，那么它肯定是波音系列飛機;如果閃兩次停頓，然后再閃兩次又停頓，并且一直保持此頻率，那么它肯定是空客系列飛機。

 

 

　　另外如果你在能夠看清發(fā)動機尾噴管的情況下發(fā)現(xiàn)它們是呈鋸齒狀的，那么恭喜你，這可能是B787或者B747-8(如果是四發(fā)的話)，最新的LEAP發(fā)動機在B737 MAX上也將使用鋸齒狀尾噴管。

 

 

 

　　不過這些方法仍舊無法讓人快速判斷頭頂上的飛機型號，畢竟不管的頻閃燈還是尾噴管上的鋸齒都不是那么容易看清的。于是決定放棄對這一神技能的研究。

 

　　在機場除了準(zhǔn)確辨認(rèn)出飛機的型號，怎樣能夠快速識別出航空發(fā)動機的型號也是一件比較拉風(fēng)的事兒。除了湊近看一下發(fā)動機吊艙上的供應(yīng)商LOGO外，整流錐成為了不同品牌航空發(fā)動機辨識度最高的標(biāo)志。

 

正在進行飛行測試的LEAP-1A，大大LOGO讓人印象深刻

 

　　整流錐是航空發(fā)動機進氣道的關(guān)鍵部件，氣體進入進氣道后，速度會下降，壓力和溫度都會上升，形成減速增壓的過程。經(jīng)過整流錐后，氣體的速度會稍有上升，壓力和溫度略會降低，氣體能較均勻地流入壓氣機，保證壓氣的正常工作。

 

 

　　航空發(fā)動機的整流錐上一般都畫有螺旋線，業(yè)內(nèi)有人將其稱為“鷹眼”。這是因為螺紋線條隨著發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動，像極了老鷹的眼睛。因此才有了這個高端大氣上檔次的名字——“鷹眼”。雖然沒有科學(xué)證明，但事實是，螺旋線也可能給鳥兒們發(fā)出信號，使它們在飛機滑翔、起飛和降落時遠(yuǎn)離引擎。

 

Rolls Royce RB211-524C2 engine on a Bahrain Royal Flight Boeing 747

 

　　螺旋線的存在已經(jīng)有大約五六十年了。在老式的飛機中，發(fā)動機前端的巨大風(fēng)扇片在風(fēng)力很大時，可能向另一個方向旋轉(zhuǎn)。而在一些引擎類型中，風(fēng)扇需要先旋轉(zhuǎn)，之后再加油啟動發(fā)動機。可以想象得到，在這些類型的發(fā)動機中，螺旋線也相當(dāng)有用。

 

　　通過螺旋線的旋轉(zhuǎn)方向，地勤人員或維修技師可以輕松判斷風(fēng)扇轉(zhuǎn)子是否朝著正確的方向旋轉(zhuǎn)，再向機組人員通報，讓他們可以繼續(xù)進行啟動程序。當(dāng)然，新式引擎就不再需要這個流程了，因為自動啟動的引擎可以自己完成這個過程。

 

　　整流錐的螺旋線還有“提示發(fā)動機是否處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)”的功能，是地面維護人員在昏暗的晚上，或光線不足的陰天，判斷發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況的一個參照物。因為啟動發(fā)動機時，葉片的加速旋轉(zhuǎn)會給人的眼睛由視覺停留而造成錯覺，不易看清葉片轉(zhuǎn)速的快慢。就好像我們有時看汽車輪覺得車輪在反轉(zhuǎn)一樣。中間有個參照物就會方便查看許多。

 

　　本來只是一條簡單的白線，卻被國外航空發(fā)動機制造商在展示品牌方面利用的淋漓盡致。眾所周知的三大航發(fā)巨頭GE、羅羅和普惠的民用航空發(fā)動機整流錐螺旋線都采用了極具個性的設(shè)計，辨識度極高。

 

　　普惠公司航空發(fā)動機

 

　　普惠發(fā)動機整流錐是個圓乎乎、接近半球形的黑色凸起。普惠公司在整流錐螺旋線繪制上可謂能省就省，早期沒有噴涂任何標(biāo)識或線條，后來根據(jù)航空公司要求，有些發(fā)動機也畫上了螺旋線。公司最新的PW1000G齒輪傳動發(fā)動機上的鷹眼最為簡潔，只畫了一點。

 

Boeing 767的PW4000發(fā)動機

 

 

PW1000G齒輪傳動發(fā)動機

 

　　羅羅公司

 

　　羅羅公司的整流錐象個圣誕帽，是個角度比較尖的錐形，上面印著兩圈白色螺旋漸開線。

 

A380客機上的Trent 900發(fā)動機

 

 

　　羅羅公司在整流錐及葉片的色彩搭配上也玩出了新花樣。為A330neo裝配的Trent 7000發(fā)動機整流錐螺旋線采用了科技感十足的寶藍(lán)色。公司的最新的UltraFan™發(fā)動機采用了碳纖維/鈦合金復(fù)合材料風(fēng)扇葉片，葉片呈淺綠色。

 

Trent 7000 for A330neo

 

UltraFan™發(fā)動機采用了CTi碳纖維/鈦合金復(fù)合材料風(fēng)扇葉片

 

　　GE公司

 

　　GE公司航發(fā)的整流錐差不多是60度的等腰椎體，上面有一圈白色螺旋漸開線，呈G字。與GE同宗同源的CFM公司的CFM56和LEAP發(fā)動機整流錐螺旋線也采用了同樣的設(shè)計。

 

The GE90-110/115 was the first engine to feature swept fan blades.

 

GE9x發(fā)動機

 

CFM56發(fā)動機

 

LEAP發(fā)動機

 

　　俄羅斯UEC公司

 

　　俄羅斯UEC公司除了PS-90A發(fā)動機，正在研制新一代的PD-14發(fā)動機。這兩款發(fā)動機的整流錐螺紋線設(shè)計也相當(dāng)特別，采用了黃白配色，像鉤子一樣畫在了整流錐上，看起來真的有點兒像鷹眼了。

 

PS-90A發(fā)動機

 

試飛中的PD-14發(fā)動機

 

　　另外我國正在研發(fā)的CJ1000發(fā)動機，通過航展上的照片，可以看出其整流錐螺紋線的設(shè)計與以上公司均不相同，與GE公司有些近似，但線條更短更細(xì)。

 

 

CJ1000發(fā)動機

 

　　以上就是通過觀察整流錐辨別世界主要航空發(fā)動機的方法，如果結(jié)合對不同客機選配發(fā)動機(一般每型客機都會有兩到三種備選發(fā)動機)情況的了解，可以說只要看一眼整流錐就能知道發(fā)動機的型號，是不是一種很神奇的技能呢~~如果學(xué)會的話，下次去機場就可以試試?yán)?

 

　　所以。。。。文章開頭那個大美女身后的發(fā)動機是哪一型呢?